Car & Bike: October 2004アーカイブ

先日イスに関することを書いたけど、今日はクルマのシートについて。
今どき（といっても相当前から：車種による）のクルマのシートには“ランバーサポート”という機能があり、この機能を欧米人は概ねふつうに使い、日本人は殆ど使わないという。この機能は専門家曰く、「坐骨結節点（骨盤と背骨が結合しているポイント）を軽く後ろから押して上半身の姿勢を支えてやると、腰（この場合は腰椎）への負担が減る。そのための機能」。だそうだ。つまり、「坐骨結節点を軽く後ろから押して上半身の姿勢を支えてやる」というところがポイントで、これもやや背筋が伸びる状態ができる。つまり、この機能を殆ど使わない日本人は、背筋が伸びる状態より、やはり猫背状態を好むようだ。
これは日本人のドライビングポジションにも関わると思う。日本人はシートバック（背もたれ部分）を倒す（寝かせる）ヒトが多く、ステアリング（ハンドル）が遠くなる姿勢（腕が伸びてる状態）を好む。
なぜそんな姿勢を好むのか、僕も全く理解できない。危険回避能力は低下するし、カッコも悪い。それがカッコ良いと思っているのか、クルマの運転中にそんなにリラックスしたいのか・・・。助手席ならわかるけど、ドライバーはまずいだろうと思う姿勢のヒトが多い。僕が知る限り、特に女性に多いと思う。
F-1をはじめとするレーシングカーを見ても、腕は曲がる状態（ハンドルが近い）で、シートバックは殆ど直角に近い。なぜプロの姿勢はこうなのか、ということだ。
ついでに言えば、助手席の座り方も多くのヒトが全然ダメだ。
やたらとシートを後ろに下げたがるヒトが多い。昨今のクルマの助手席はよくできていて、助手席の足先、前の方の壁になる部分は適度な傾斜が設けられている。つまり、ちゃんとフットレストが施されている。飛行機のビジネスシートや新幹線のグリーン席と同様だ。だからシートの正しい位置は、その傾斜部分に自然に足が乗る位置となる。そうすると背が高くもないのにシート位置を下げたがるのは恐らく無知なだけだ。
モノを知ることは、使い方を理解することと同時にそのデザインを理解することでもあり、意味がある。
更についでに言えば、「モノを知るヒトはモノを大切にするヒトであり、工夫する眼力もある」。僕の経験ではそう思う。